近日,國家多部門聯(lián)合發(fā)布新一輪汽車消費(fèi)刺激政策,從購置稅減免、以舊換新補(bǔ)貼到新能源車推廣,覆蓋傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車兩大領(lǐng)域。這已是2023年以來第三次全國性汽車消費(fèi)支持政策,引發(fā)市場廣泛關(guān)注。
此次政策組合拳力度空前:燃油車方面,對排量2.0升及以下乘用車實(shí)施階段性購置稅減半;新能源汽車除延續(xù)免征購置稅外,還新增充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼;同時(shí)推出老舊汽車報(bào)廢更新專項(xiàng)補(bǔ)貼,最高可達(dá)萬元。專家測算,這些政策可直接降低消費(fèi)者購車成本5%-10%。
從歷史經(jīng)驗(yàn)看,政策刺激對汽車銷售的拉動作用立竿見影。2022年類似政策出臺后,當(dāng)季汽車銷量環(huán)比增長超過20%。但此次政策效果可能面臨不同市場環(huán)境:一方面,前期消費(fèi)需求已有一定程度釋放;另一方面,新能源汽車市場已進(jìn)入穩(wěn)定增長期,政策邊際效應(yīng)可能遞減。
值得注意的是,本輪政策更注重結(jié)構(gòu)性調(diào)整。通過差異化補(bǔ)貼引導(dǎo)消費(fèi)者選擇節(jié)能環(huán)保車型,既刺激當(dāng)期消費(fèi),又推動產(chǎn)業(yè)升級。各地配套政策也在密集出臺,如北京增加新能源車指標(biāo)、廣東開展汽車下鄉(xiāng)等活動,形成政策疊加效應(yīng)。
業(yè)內(nèi)預(yù)測,本輪政策有望在未來三個(gè)月帶動汽車銷量增長15%以上,其中新能源車增速可能超過30%。但長期看,汽車市場的健康發(fā)展仍需依靠產(chǎn)品力提升和消費(fèi)環(huán)境改善,政策刺激更多是起到‘催化劑’作用。隨著汽車電動化、智能化轉(zhuǎn)型加速,如何建立可持續(xù)的消費(fèi)激勵(lì)機(jī)制,將是未來政策制定的關(guān)鍵課題。